De store kostnadsøkningene på Fornebubanen den siste uka har generert spørsmål om hva som skjer med E18 Vestkorridoren. Hvordan vil lønns- og prisveksten for bygg- og anleggsbransjen vil påvirke kostnadsestimatene for det store vegprosjektet i kommunene Bærum og Asker

Krevende markedsituasjon skaper usikkerhet

Byggingen av etappe 1, E18 Lysaker-Ramstadsletta har pågått i litt over ett år. Om kort tid planlegger Statens vegvesen å tildele kontrakt på en av prosjektets hovedentrepriser, E103 Strand-Ramstadsletta. Prosjektet har også nylig lyst ut konkurranse om prosjektering og bygging av entreprise E102 Fornebukrysset-Strand, som er Vestkorridorens hittil største kontrakt. Fristen for å melde interesse for denne kontrakten er satt til 5. mai.  Prosjektet E18 Lysaker-Ramstadsletta har en godkjendt prognose for sluttkostnad på 17,4 mrd (2022-)kroner.  Fra Oslopakke 3 mottar prosjektet i overkant av 30 mill. kroner til bygging av etappe 1. Ut over det, finansieres prosjektet med kombinasjon av bompenger og statlig finansiering. På etappe 2 Ramstadsletta-Nesbru pågår arbeid med reguleringsplan. Kostnadsprognosene for denne delen av prosjektet er dermed enda mer usikre.  Den godkjendte prognosen for sluttkostnad for både planlegging og bygging er på 12 mrd. (2020-kroner, og reguleringsplaner for etappe 2 er planlagt fremmet til politisk behandling i Asker og Bærum kommune våren 2024.

Til grunn for prognosene ligger en forventet prisstigning på 2,4%, men prosjektsjef Hedalen forventer at den faktiske prisstigningen blir høyere.