Det er rådgiver maritim transport i Enova, Harald Helgesen, som sier dette til Samferdsel og Infrastruktur. Han kan fortelle at hele 580 millioner kroner er gitt i tilsagn til de rundt 90 prosjektene som til nå har fått beskjed om at de får støtte.

Forskjellige

Hva er det Enova har gitt støtte til?

– Vi har gitt støtte til å etablere landstrømanlegg i en rekke forskjellige norske havner. Dette gjør vi fordi bruk av landstrøm bidrar til økt energieffektivitet og som en følge av dette også reduserte klimagassutslipp når skip ligger ved kai. En økt tilgjengelighet til landstrøm i norske havner vil bidra til at fartøy bygges eller tilpasses slik at de er tilrettelagt for tilkobling.

Foto: Enova

Og det er akkurat det dere er ute etter?

– Ja, for å oppnå dette, har vi tilbudt investeringsstøtte til etablering av landstrømanlegg i flere norske havner, forteller Helgesen.

Hvem er det som kan få ta del i disse støtteordningene?

– Vi har ønsket kontakt med havneeiere og andre aktører som ønsker å etablere landstrømanlegg i havnene rundt om i landet. Imidlertid har vi også stilt en del krav: Anleggene må bygges i henhold til gjeldende landstrømstandarder, og de må driftes i et minimum av tid, som vi har satt til 3 år. Støtten gis til den som skal investere i anlegget, og det er en forutsetning at søkeren må være registrert i norsk foretaksregister.

Brukspotensial

Hvor mye støtte har man kunnet oppnå?

– I de senere konkurransene har vi kunnet gi opptil 75 % av prosjektkostnaden. Men dette har vært snakk om konkurranser. Da rangerer vi de kvalifiserte søknadene ut fra anleggenes brukspotensial, slik det er definert i programkriteriene, målt opp mot hvor mye støtte de har søkt om. Slik får vi prioritert de mest kostnadseffektive prosjektene.

Hva vil skje fremover?

– Tildelingene i juni i år tilhørte den sjuende og foreløpig siste konkurransen fra Enova hva angår støtte til utbygging av landstrøm i norske havner. Enova har nå bidratt til at det er bygget en grunnleggende infrastruktur i mange sentrale havner, noe som etter vårt syn gir et godt utgangspunkt, men også har et betydelig potensial.

Utslippsfri sjøtransport

Hvorfor er det viktig å få på plass slik landstrøm?

– Infrastruktur på land er en viktig del av våre planer for å bygge morgendagens utslippsfrie sjøtransport. Akkurat nå vurderer vi flere forskjellige alternativer for en videre satsing, forklarer Helgesen. Han forteller videre at Enova bruker både interne og eksterne krefter til dette arbeidet, og nevner blant annet Kystverket og NVE som viktige samarbeidspartnere. En utredning i samarbeid med disse to partnerne er under utarbeidelse for å se på det langsiktige behovet for infrastruktur i havner, samt hvilke markedsmessige forhold som må på plass.

Hva kommer til å skje videre?

– Vi tar sikte på å lansere et nytt støttetilbud for etablering av land- og ladestrøm neste år, men det er ikke klare noen detaljer om dette ennå. I mellomtiden fokuserer vi på å bygge opp etterspørselen etter landstrøm gjennom at vi bidrar til at stadig flere skip bygges og ombygges til å ta imot strøm fra land, forteller han.

Blant de største som fikk tildeling ved forrige runde, var Plug AS, som fikk velvoksne 26 millioner kroner for å bygge landstrøm ved Cruisekaiene Prestebrygga og Storneskaia i Ålesund, samt Eranet Norway AS, som fikk om lag halvparten så mye, 13.339.500 til lignende anlegg i Porsgrunn, Sauda, Kvinesdal og Tyssedal.