Samfunnet har et økende fokus på plastforsøpling i naturen, og Statens vegvesen får henvendelser fra journalister og privatpersoner som er bekymret for at brøytestikker i plast ender som plastforsøpling i vegenes omgivelser.

Statens vegvesen bruker både plast og bambus til brøytestikker. Fordelingen er ca. 80 prosent av plast og 20 prosent av bambus.

Brøytestikkene samles inn om våren, og rester av skadde brøytestikker plukkes opp sammen med søppel som fjernes etter vinteren. Bambusbrøytestikker er mer miljøvennlig ettersom de består av organisk materiale som brytes ned av naturen, men de har også refleksbånd som ikke brytes ned. I tillegg kan de få spisse ender når de knekker, og de kan derfor utgjøre en risiko for folk og dyr som tråkker på dem eller hvis de kommer inn i dyrefor.

– Det er viktig at brøytestikkene uansett type samles inn så snart som mulig når vinteren er ferdig, og at rester plukkes opp så tidlig som mulig etter at det er blitt bart og før vegetasjon vokser opp, sier Øystein Larsen ved teknologi Drift og vedlikehold.

– Vi har derfor bedt byggelederne på våre driftskontrakter om å være oppmerksomme på dette om våren og at det tas opp med entreprenører i byggemøter og sjekkes i forbindelse med stikkprøvekontroller. Dersom entreprenørene slurver med å plukke opp brøytestikker, kan det føre til sanksjoner, sier Larsen.

Tester brøytestikker i furu og pil

I kommende vintersesong skal flere typer brøytestikker testes ut. Hensikten er å dokumentere synlighet og funksjonalitet.

Brøytestikkene som er godkjent i håndbok R610 testes sammen med noen nye typer brøytestikker:

• Plast rød
• Plast svart
• Bambus tykk
• Bambus tynn
• Furu
• Pil
• Stikk av resirkulert plast
• Skrubrøytestikk (kun på Dovrefjell)

Tre prøvefelt:

Rv9 Setesdal

E6 Dovrefjell

E6 Fauske

Driftsentreprenørene skal sette ut sammenhengende 20 brøytestikker av hver type på hver side av vegen, altså 40 totalt av hver type på hvert prøvefelt. Brøytestikkene settes med 25 meter mellomrom, så det blir 500 meter strekning for hver type. Med 7-8 typer blir total lengde på prøvefeltene 3,5-4 km. Det er ønskelig med mest mulig ensartet forhold innenfor hvert prøvefelt.

Brøytestikkene følges opp for å vurdere synlighet under ulike forhold og funksjonalitet, det vil si hvor godt de tåler belastningene de utsettes for i løpet av vinteren. Skader registreres, og skadde brøytestikker samles inn for dokumentasjon av skadetype og årsak.

I tillegg til prøvefeltene vil det bli satt ut noen brøytestikker på Bjorli flyplass for å kunne gjøre forsøk på lukket område.

En ny type brøytestikk som skrues ned i vegskuldra og dermed blir sittende bedre fast, skal også testes. Dette vil forhåpentligvis føre til mindre svinn spesielt i høstmånedene før snøen kommer og før brøytestikkene fryser fast.

– Det er utviklet en ny type brøytestikksetter som kan skru brøytestikkene ned under fart slik at det ikke er nødvendig å stoppe helt. Dette gir raskere og sikrere utsetting som også er positivt, sier Bård Nonstad ved teknologi Drift og vedlikehold.