– Infrastruktur for hydrogen er et stort og viktig tema som også norske politikere må tenke nøye gjennom. Å bygge ut stasjoner for hydrogen til sjøfart og tungtransport uten å tilrettelegge også for tog, vil bety en tapt mulighet for et utslippsfritt Norge, sier Carl Åge Bjørgan, administrerende direktør i Alstom Norge.  

Bjørgan mener at Norge må tenke helhetlig når man skal etablere infrastruktur for hydrogen.  Rørosbanen og Nordlandsbanen går fortsatt på diesel. Målet er all trafikk på bane skal bli utslippsfri. Hydrogentog slipper bare ut vanndamp og kondensvann.  

– Hydrogen som drivstoff er velegnet på lange strekninger, som for eksempel Nordlandsbanen. Men da må infrastrukturen være på plass, sier Bjørgan.  

Hver dag høster Europa nye erfaringer med hydrogentog. Tyskland ligger lengst foran, med verdens største flåte av hydrogentog i kommersiell drift. Innen 2022 skal 27 hydrogentog fra Alstom erstatte dieseltog i Hesseregionen, som tar mål av seg i å lede an i grønn mobilitet. Samtidig er Østerrike, Italia, Nederland og Storbritannia i gang med å teste hydrogentog. 

Alstoms Coradia iLint er det første persontoget i verden som drives av en hydrogenbrenselcelle. Cellen genererer elektrisk energi for fremdrift. Det helt utslippsfrie toget er stille og avgir bare vanndamp og kondensvann. Det kan gå opp til 1000 kilometer uten å fylle nytt drivstoff. Toget har flere miljøvennlige nyvinninger: konvertering av ren energi, fleksibel energilagring i batterier og intelligent styring av drivkraft og tilgjengelig energi. Coradia iLint går allerede i persontransport i Tyskland og er et utslippsfritt og stillegående alternativ til diesel der toglinjen ikke er elektrifisert.