I 2023 gikk totalt 15,4 milliarder til å ta vare på fylkesveiene. Det er en økning på 1,7 milliarder fra 2022. Men andelen som går til vedlikehold synker. Fra 2021 har kostnadene til drift økt med 37 prosent, mens vedlikehold har økt med 8 prosent, ifølge tall fra SSB som NAF har hentet inn^[1].

– Fylkene bruker en stadig større andel av midlene på drift. Vi er bekymret for om det er nok igjen til vedlikehold. Fylkesveiene blir i stadig dårligere forfatning, sier Handagard.

Kritikk av økte kostnader

Riksrevisjonen påpekte i juni i fjor de stadig økende driftskostnadene for fylkene. Rapporten rettet kritikk mot forvaltningen av fylkesveiene. De påpekte at fylkene får mindre for pengene og at forfallet på veinettet kan ha økt de siste årene. Ifølge NAFs beregninger er etterslepet på vedlikehold i fylkene på rundt 105 milliarder kroner, og de har i tillegg et etterslep på rassikring på 61 milliarder kroner.

– Forfallet er så stort at fylkene ikke klarer å håndtere det alene. Det trengs betydelig mer midler fra staten for å hente opp forfallet og ta vare på veinettet, sier Handagard.

En milliard mer i året

Regjeringen lover én milliard mer i året de neste seks årene til fylkesveiene, i Nasjonal transportplan (NTP), ifølge NRK. NAF mener satsningen burde vært betydelig større.

– Dette er ikke nok til å ta unna det massive etterslepet på fylkesveiene, sier Handagard. – Potten er for liten, og vi frykter at midlene blir spist opp av økte driftskostnader. Fylkene trenger mer hjelp enn dette for å få bukt med forfallet på veiene, sier Handagard.