– Vi mangler systemer som forenkler selvevakuering. Da Statens vegvesen utlyste nye idéer til et innovasjonspartnerskap, passet det godt med vår allerede eksisterende idé om å bruke lyd på nye måter, forteller administrerende direktør i Trafsys AS, Terje Floor Heggeland.

Spørsmålet har vært hvilken lyd som er best egnet til å få folk til å forstå hvilken retning som er den riktige. Det nye systemet er utviklet av Trafsys søsterselskap Norphonic, og har fått navnet Evacsound. Systemet skal testes ut i Flekkerøytunnelen i Kristiansand, som det første akustiske ledesystemet av sitt slag.

Forsker Tron Vedul Tronstad fra SINTEF Digital prøver å finne hjelpemidler for å evakuere tunneler. Foto: Thor Nielsen

– Det var Harald Buvik, prosjektansvarlig i Statens vegvesen, som foreslo bjellelyd. Noe av det fine med dette er at det fungerer uavhengig av språk, og du trenger ikke få med deg innholdet i en melding. Det er basert på at du kun skal forholde deg til retningen på lyden. Det gjør at det er lettere å få dette systemet til å virke, sier Floor Heggeland.

Lyd som skiller seg ut

– Vi venter nå bare på at installasjonen skal bli ferdig, i forbindelse med en oppgradering av tunnelen. Vi håper systemet er i drift i løpet av første kvartal neste år.

Trafsys har fått hjelp av SINTEF til å finne den riktige lyden. Tron Vedul Tronstad er forsker ved SINTEF digital, i akustikk-gruppen.

– Det kan høres litt fjollete ut at vi bruker sauebjeller til å få folk til å gå i riktig retning, men vi har sett på forskjellige typer lyder. Vi ser at det ikke egentlig spiller noen rolle hvilken lyd vi bruker, så lenge folk skjønner at de skal følge den. Da går det greit. Det viktigste er at den lyden skiller seg klart fra andre i tunnelen, slik at den blir oppfattet. Det kan være mye bråk og buldring i en tunnel i en slik situasjon, kanskje til og med med stein som ramler ned. Det blir altså en hel del forstyrrelser. Da mener vi at en bjellelyd skiller seg naturlig ut fra de øvrige lydene i en tunnel.

– Systemet legger også opp til flere høytalere, med lavere lyd. Det skal gjøre det enklere for folk å kunne prate med for eksempel Vegsentralen, dersom det er mulig.

Mye støy og bråk

En av de store utfordringene i en tunnel er akustikken, forklarer Vedul Tronstad. Er du inne i en tunnel, hører du at det er voldsomt mye etterklang der inne.

– Det gjør det vanskelig å spille av talebeskjeder, som må være forståelig. Frem til i dag har vi brukt ganske få, kraftige hovedhøyttalere, som eksempelvis er plassert innover i tunnelen 200 meter fra hverandre. Det betyr at vi må spille av disse beskjedene ganske høyt der inne, slik at folk skal kunne høre beskjedene. Det gjør at det fort blir kaos for lytteren, fordi det vil bli så mye etterklang at det er vanskelig å oppfatte hva som blir sagt. Det var årsaken til at Trafsys kontaktet oss. De ville finne alternativer.

– Vi har hatt brukertester, hvor vi har fylt tunnelen med røyk. Ulempen med disse testene er at de foregår i kontrollerte former, så vi får ikke frem den angsten eller panikken som kan oppstå i en reell situasjon. Vi har imidlertid forsøkt å gjøre dette så realistisk som mulig, og vi ser at flere enn 90 prosent av deltakerne velger riktig vei.

– Vi har hatt to tester, og i den første gav vi ingen informasjon til deltakerne overhode. De fikk bare beskjed om å komme seg ut så fort som mulig. Da var det kun to av tre som gikk riktig vei. I et kontrollspørsmål i etterkant lurte vi på om de hadde forstått at lyden skulle hjelpe dem å finne en vei ut. Det var det ikke alle som hadde forstått, men blant dem som hadde fått det med seg, var det en vesentlig større andel som gikk riktig vei.

Bruker også DAB

– I det andre forsøket gav vi informasjon om at testdeltakerne skulle følge lyden, i forbindelse med evakuering av tunnelen. Da gikk ni av ti riktig vei. Det betyr at systemet ikke er helt språkuavhengig, fordi de er nødt til å forstå den beskjeden ved evakuering. Den beskjeden kan imidlertid bli gitt i bilen, fordi mange tunneler har DAB-systemer som gjør at vi kan bryte inn på DAB, og gi beskjed før folk forlater bilen.