Store deler av trafikken i Tromsø går gjennom et komplekst, labyrintaktig tunnelanlegg som ligger under bakken i sentrum av byen.

– Tunnelsystemet er helt avgjørende for trafikkavviklingen i Tromsø, og det vil merkes godt når tunnelene stenges i anleggsperioden. Det er imidlertid helt nødvendig å få rustet opp systemet, da det begynner å dra på årene. Trafikksikkerheten er det viktigste momentet, sier Øyvind Strømseth, avdelingsleder i Troms og Finnmark Fylkeskommune.

– Dette er sannsynligvis et av de mest utfordrende tunneloppdragene i Norge med tanke på brann og sikkerhet. Vi må ha en helhetlig tilnærming, se hele tunnel- og parkeringsanlegget under ett og vurdere hvilke tiltak som totalt sett vil gi tilstrekkelig sikkerhet for alle som ferdes der, sier Thomas Ekrem, avdelingsleder i AFRY.

Strenge sikkerhetskrav

Bakgrunnen for rehabiliteringen er krav i tunnelsikkerhetsforskriften. Denne forskriften stiller strengere krav enn det som var gjeldende den gang tunnelene ble bygget for 20-35 år siden. I tillegg utgjør det komplekse systemet en stor utfordring, da regelverket er basert på tradisjonelle tunneler fra a til b, ikke nettverk med rundkjøringer og sammenkoblede løp, så her må det tenkes helhetlig. Et brann- og sikkerhetskonsept vil bidra til dette.

Illustrasjon: Light Bureau

– Det er oss bekjent ikke benyttet i tunnelsammenheng før, så dette er veldig spennende arbeid. Når vi nå skal i gang ønsker vi også å få til et moderne anlegg som ikke bare skal være trygt, men også oppleves trygt å ferdes i. På den måten vil vi også redusere risikoen for uønskede hendelser og øke sikkerheten til trafikantene, sier Strømseth.

Belysningskonsept som ivaretar sikkerhet og trygghet

En viktig del av rehabiliteringen er også å etablere et helhetlig belysningskonsept som understøtter sikkerheten og tryggheten i tunnelsystemet. AFRYs lysdesignavdeling Light Bureau er engasjert for å utvikle belysningskonseptet.

Belysning i offentlig miljø, og da spesielt hovedveier og tunneler har en rekke krav og føringer. Målet er å skape et balansert lysnivå som optimaliserer trafikantenes opplevelse av objekter og kontraster.

I tunnelanlegget skal det settes opp funksjonslys, romskapende lys, orienterende lys og iscenesettende belysning. Utover dette er formålet å skape et unikt lyskonsept, hvor man fortelle en historie med lys. Historien skal kretse rundt Tromsø sin natur, funksjon og kvalitet.

Gjenskaper tunnelanlegget i en 3D-modell

Det finnes per i dag få tegninger for hele anlegget, men det ble for et par år siden utført skanning av tunnelene som blir underlag for oppdraget. AFRY har benyttet data fra skanningen til å etablere 3D-modeller av anlegget som nå brukes i brannsimuleringer av utvalgte brannscenarioer, og senere til detaljprosjektering for de ulike fagene.

– Det er f.eks. et komplisert røykspredningsbilde, spesielt hvis det skulle oppstå en større brann i nærheten av noen av rundkjøringene hvor flere av tunnelarmene møtes. Teknologien vi benytter i kombinasjon med vår fagkompetanse gjør det mulig å synliggjøre konsekvensene av ulike brannscenarioer og anbefale tiltak som gir tilfredsstillende sikkerhetsnivå i tunnelanlegget, forteller Ekrem.

Som en del av oppdraget skal AFRY også detaljprosjektere de tiltakene som blir nødvendige for å heve sikkerheten og da vil den samme 3D-modellen benyttes i prosjekteringsarbeidet.

Arbeid med sikkerhetskonseptet og tiltaksplaner for tunnelanlegget er nå i avslutningsfasen og arbeid med detaljprosjektering fortsetter utover i 2022. AFRY vil være med å følge opp prosjektet til alt er ferdig bygget. I tillegg er AFRYs lysdesignavdeling Light Bureau engasjert for å utvikle et belysningskonsept for tunnelanlegget. Fylkeskommunen som vegeier og byggherre planlegger at utførende arbeider i tunnelanlegget startes medio 2023.